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　Deutsche Telekom、BMW Group、Valeo、Ericsson、Qualcomm Technologiesは11月28日、ネットワーク品質（QoS）を制御した5G SAネットワークスライシングでサポートする自動運転アプリケーションの世界初のデモンストレーションを発表した。

　信頼性の高い車載ネットワーク接続は、多くの新しい車載アプリケーションの必須条件だ。5社は「様々なQoS機能を備えたネットワークスライシングが、自動車のアプリケーションシナリオをどのようにサポートするかを共同テストで実証することができた」としている。

　スライスは、パフォーマンス、セキュリティ、レイテンシに関するアプリケーションの QoS ニーズに基づいて調整できる。ネットワークスライシングは、URSP（User Equipment Route Selection Policy）機能を用いて、複数のスライスを動的に選択し、同時に接続することも可能だ。
　5社は「今回、ネットワークインターフェイスを使って、ネットワーク プロパティにアクセスし、ネットワークに定義されたQoSレベルを要求することができた。これはQoD（Quality on Demand）ネットワークAPIを使用して行われた。これらの機能を組み合わせることで、ネットワークの負荷状況が異なるミッションクリティカルなアプリケーションのQoS要求を満たすことができることがテストで示された」と説明している。

　BMW Groupのドライビング エクスペリエンス担当SVPであるNicolai Martin氏は「BMW Groupは、5Gによる通信業界の活動を、多くの革新的な車両機能、さらには自動バレーパーキングのための中心的なイネーブラーとして捉えている」としており、「このような新しいソリューションでは、複数の業界が密接に連携して、お客様に価値あるベネフィットを提供することが非常に重要だ。目標は、標準化され相互運用可能なAVPエコシステムを構築することだ。BMWグループは、通信業界における活動、特にCAMARAプロジェクトを歓迎する。これは将来のサービスにとって重要なイネーブラーだ」とコメントを出している。

　Deutsche Telekomの取締役会メンバー 技術・イノベーション担当であるClaudia Nemat氏は「APIを統合した5Gネットワーク スライシングなどのネットワーク機能により、Deutsche Telekomとそのパートナーは、自動車業界のアプリケーションのサービス品質要件が満たされていることを実証している」とし、「異業種との密接な連携が、未来のサービスを切り開く。それが、お客様の利益につながる革新的な新しいソリューションにつながる」とコメントを出している。

　Ericssonのグループ CTO、SVP 兼 技術・戦略部門責任者であるEric Ekudden氏は「Ericssonは、エンド・ツー・エンドのネットワークで概念実証の成功をサポートしている。私たちは、ネットワーク スライスとエクスポージャーの機能を活用し、モバイルネットワーク事業者のための5Gネットワーク投資を収益化することで、新たなユースケースの実現を推進していく」とコメントを出している。

　Qualcomm Europe のSVP 兼 MEA担当プレジデントであるEnrico Salvatori氏は「このプロジェクトに参加し、5GとモバイルイノベーションにおけるQualcomm Technologiesの長い経験を活かして、信頼できる相互運用性とサービス品質の向上を実現する5Gネットワーク スライシングなどの高度な機能を実現できることを光栄に思っている。今後も、自動車エコシステム全体のパートナーと協力し、次世代の自律走行アプリケーションを立ち上げることを楽しみにしている」とコメントを出している。

　ValeoのComfort & Driving Assistance Systems事業グループ プレジデントであるMarc Vrecko氏は「インフラと自動車の間のコミュニケーションは、セーフティ クリティカルな要素だ。BMW Groupと共同で開発し、Deutschen Telekomとテストした自動駐車は、車両と駐車場インフラの両方に設置されたValeoのソフトウェアとシステムに依存している。Deutschen Telekomとの5Gインターフェイスの共同テストでは、モバイルネットワークの性能を確信することができた。モビリティをより安全でスマートなものにするために、Valeoは先進運転支援システム（ADAS）をイノベーションの主要な焦点の一つに統合している」とコメントを出している。

概念実証の内容

ネットワークスライシングとネットワークAPI
　Deutsche Telekom、BMW Group、Valeoは2022年2月、ネットワークAPIとしてクオリティ・オンデマンド機能を使用したQoSの最初のテストを発表した。このインターフェイスまたはAPIは、AVP（Automated Valet Parking）アプリケーションのテストに成功し、その結果はMWC2022（Automatisiertes Parken mit 5G）で発表された。同時に、GSMAからCAMARAイニシアチブが発表された。CAMARAイニシアチブは、ネットワーク事業者、技術プロバイダ、クラウドプロバイダ、OSプロバイダ、アプリケーション開発者で構成されており、ネットワークAPIの世界標準化をめざしている。クオリティ・オンデマンドは、CAMARAイニシアチブのもとで標準化された最初のネットワークAPIとなる。

概念実証における各社の役割
　自動車産業では、信頼性の高いモバイルネットワーク接続を必要とするアプリケーションがますます増えている。例えば、安全関連機能、ドアの遠隔開閉などのリモコン機能、運転支援や自動運転のための機能などが挙げられる。
　概念実証では、将来のネットワーク実装においてQoS機能を提供できるかどうか、またどのように提供できるかをテストし、調査することとなった。テストは、ベルリンにあるDeutsche Telekomのウィンターフェルトストラセの施設で行われた。試験環境は、Ericssonの最新の5G SA技術に基づき、ネットワークスライシング機能に基づくQoSサポートやネットワークAPIなどを備えている。このテストには、BMW GroupとValeoが自動運転用のビジネスクリティカルなアプリケーションで参加した。相互接続試験には、ネットワークスライシング機能を搭載したQualcomm Technologies社製モデム「Snapdragon Auto 5G Modem-RF」を使用した。Deutsche Telekom、BMW Group、Valeo、Ericsson、は、テストセットアップとテストケースの開発で協力した。

テストした機能
　実施したテストでは、達成可能な帯域幅、安定性、レイテンシの観点から、QoS機能の高い価値が実証された。パートナーは、5G SAネットワーク スライシングが適切な接続性でエンド・ツー・エンドの自動車アプリケーションシナリオをサポートすることを実証することができた。これは、オペレータ ネットワークにおける3つの主要なQoS機能によって可能になる。

ネットワークAPI：ミッションクリティカルなアプリケーションは、QoD API機能を使用して、拡張モバイルブロードバンド（eMBB）スライスのパフォーマンス改善をアドホックに要求する。この実験では、アプリケーションがAPIを介して適切なネットワーク性能を要求し、受け取ることができることを明確に示しています。そのため、ネットワークが混雑している状況でも、QoSの要求を満たすことができる。

ネットワークスライス：テストしたシナリオでは、ミッションクリティカルなデータは高価値のスライスで、ミッションクリティカルでないデータはeMBBのスライスで伝送された。実験の結果、モバイルネットワークの限られたリソースを多くのユーザーが共有する混雑した状況下でも、自動運転機能には必要な帯域資源が安定して供給されることが確認された。。

UEルート選択ポリシー：ミッションクリティカルなシナリオでは、URSP機能が使用され、ネットワーク側のネットワークスライスの利用可能性に応じてデバイス側のネットワークスライスを選択できるようになった。その結果、異なるアプリケーションからのトラフィックを複数のスライスで並行して処理できることが明確になった。例えば、ミッションクリティカルなデータは高価値スライスで転送し、ミッションクリティカルでないデータを扱うアプリケーションはeMBBスライスを使用する。